Qu’est ce que le Buggy?

Utiliser le vent et accélérer à plus de 70 miles, quelque soit le terrain sur lequel voue êtes. Le buggy est tout terrain il vous suffit d’avoir une kite et un peu de vent pour vous amuser.

Le Freestyle est le plus populaire avec des buggy léger et compact qui rentre facilement dasn une voiture. Les mouvements de freestyle sont rapide ce qui sous entent un matériel qui le soit aussi.

CHOIX DE VOTRE MODÈLE POUR VOUS BIEN DÉBUTER:

Nous vous conseillons les voiles ci-dessous pour vous démarrer facilement et surtout vous permettre de progresser et aussi de pouvoir aller plus loin dans votre pratique comme le buggy, le mountainboard, le snowkite...

Ces voiles sélectionnées sont à caractère non commercial, mais surtout par principe de choisir une voile adaptée à vos besoins et à votre niveau de débutant:

Regardez de plus près sur notre shop en ligne, rubrique catalogue voile de traction terrestre, les modèle suivants:

Beamer HQ4, Magma, Alpha HQ4, Paraflex quad ...

Personnellement évitez de débuter avec des voiles intermédiaires ( Lava, Toxic, ... ) voiles sont tout de même plus conseillées pour des niveaux non débutants mais plus pour des pilotes ayant déjà une bonne petite maîtrise de pilotage.

Ce sont de très bonnes voiles, mais conseillée pour un niveau plus intermédiaire que pour débuter

Dès que vous aurez atteint un bon petit niveau, c'est à dire une bonne maîtrise de votre voile, ( vol dans tous les sens, adaptation au freinage et accélération de votre voile, décollage à l'envers de votre voile, freinage en milieu de fenêtre, etc... ) là vous pourrez acquérir une voile plus performante de ce style.

A chaque utilisation de votre voile, n’oubliez pas que c’est toujours le vent qui commande.

Même une petite voile est très puissante et rapide par grand vent.

Petits conseils sympas: Nous vous conseillons l’utilisation de lignes en dyneema et de poignées quatre lignes pour le pilotage avec si possible un harnais.

En deux lignes utilisez des poignées sangle renforcée.

Sur neige ou en montainboard n’oubliez pas que la friction est moindre et que vous devez pouvoir vous arrêter.

Le casque de protection est aussi très conseillé pour la sécurité.

Attention aux voiles achetées en occasion sur des sites webs qui n'ont rien à voir avec la vente et les conseils dans le cerf-volants, le plus souvent ces voiles ont des problèmes, ce sont des voiles non conformes à la sécurité, dangereuses et bien souvent pas adaptées pour évoluer dans la sécurité.

Barre de contrôle 4 lignes ou poignée quad avec une voile 4 lignes ?

Pour le choix poignée ou barre de contrôle, si vous évoluez avec des voiles type Beamer, Magma, Reactor, Lava.... optez pour le pilotage poignée quad, vous aurez un meilleur contrôle et une meilleure gestion de la voile du côté accélération et freinage, en évolution avec une barre de contrôle on perd  dans la qualité de freinage de la voile.

Maintenant découvrez petit à petit, il vous faudra sûrement 1 ou 2 surfaces de voile pour complémenter par la suite le manque de vent ou une évolution par vent plus rythmé selon le modèle que vous serez parti au départ.

Si vous souhaitez évoluer avec un barre de contrôle 4 lignes, certes c’est plus pratique en évolution en pratique mountainboard, mais comme nous l'informons plus haut avec des voiles type 4 lignes comme une Beamer, Magma….on perd tout de même dans la qualité de vol surtout dans le freinage de la voile par contre c’est vrai que l’on gagne un peu en aisance, dans ce cas optez pour une barre de contrôle 4 lignes non depower surtout, exemple la barre de contrôle 4 lignes Peter Lynn ou la barre cross over Peter Lynn ou la barre border/choquer inversé ou la barre de contrôle 4 lignes wolken + largeur qui vous permettra d’avoir une gestion de la voile facile et surtout une barre vous permettant de pouvoir être adapter à un harnais comparé à des barres de contrôle moins chers en prix qui ne sont pas fourni avec le kit pouvant être adapté sur un harnais.

Après si vous vous sentez à l’aise en pratique mountainboard,  on vous conseille fortement de regarder de plus près les voiles depower ( border/choquer ) comme les modèles Lynx, Apex, Montana.... là vous aurez une voile très pratique, très à l’aise et très évolutive en pratique mountainboard, le top du top en mountainbaord, mais le budget n’est pas le même et quand on débute et que l'on n’a pas encore le niveau de pratique , mieux vaut débuter avec des voiles simples, moins chers en prix et facile d’utilisation et monter petit à petit les échelons

Conseil pour la pratique du mountainboard ou du buggy

Quel modèle de mountainboard choisir:

Les modèles de mountainboards sélectionnées ci-dessous, sont à caractère non commercial, mais surtout par principe de choisir un board adapté à vos besoins et à votre niveau de débutant:

Si vous débuter et que vous avez un gabarit inférieur à 75 kg, le modèle Core, Flyer et Kicker de la gamme Kheo et Sirius de la gamme Libre sont très bien adaptés pour la pratique ballade, si vous souhaitez réaliser des sauts, optez pour un modèle comme les séries de mountainbaord Zebra ou la série Libre Long Rider.

Votre gabarit est compris entre 70 et 85 kg environ:

Les modèles Bazik ( Kheo ), Kicker, Flyer ( Kheo ), Core ( Kheo ), Assassins et Thief ( HQ kites ) sont très bien adaptés, ils vous permettront de pouvoir vous balader et de commencer les sauts.

Si vous débuter et que vous avez un gabarit inférieur à 75 kg, les modèles Core et Kicker de la gamme Kheo sont très bien adaptés pour la pratique ballade, si vous souhaitez réaliser des sauts, optez pour un modèle comme les séries de mountainbaord Flyer, Assassins ou Bazik.

Vous faites plus de 90 kg, nous vous conseillons fortement les modèles de la série Bazik, Flyer et Asssassin, il seront les mieux adaptés à votre gabarit pour une pratique ballade et saut.

Quel buggy pour débuter:

Le modèle de la gamme Zebra Kite est très bien adapté pour débuter avec du bon matériel solide et fiable et dîté d'une assise confortable, il convient à tout type de gabarit.

ATTENTION LE GONFLAGE DES ROUES DE MOUNTAINBOARDS DOIT ÊTRE FAIT A UNE PRESSION MAXI DE 2 KGS.

TOUTES DÉGRADATIONS DE LA JANTE SUITE A UNE SURPRESSION NE SERONT PAS PRISES EN GARANTIE


REGLE DE SÉCURITÉ:

NE JAMAIS:voler à proximité de routes, aéroports, personnes ou animaux, voler par temps d'orage, voler dans des vents plus fort que ceux recommander par le fabricant de votre cerf-volant.

Le port du casque est conseillé pour la pratique du buggy

Pratique mountainboard : Port de protection conseillé aux mains, genoux, coudes et tête lors de l’utilisation de votre APPAREIL, casque très conseillé

Ne convient pas aux utilisateurs de moins de 35 Kg

Attention: pour les débutants, il est recommandé de commencer par vent faible et adapter la surface de la voile suivant le vent.

Le mountainboard est un engin hybride, mélange subtil d'un snowboard, d'un skateboard et d'un VTT ou d'un BMX. Grâce à cela, la pratique se rapproche de ces sports: descente, freeride, freestyle. Un mountainboard s'utilise sur tout type de terrain: herbe, terre, bitume, sable (attention, sable dur uniquement!) ou même skateparks , le mountainboard comporte quatre roues, montées sur deux essieux (trucks), un plateau central sur lequel sont montés des footstraps. Ceux-ci permettent au rider de rester solidaire de la planche lors de la pratique sur terrain accidenté

9 PRINCIPE ESSENTIELS A RESPECTER:


· Ne pratiquez pas dans les zones réservées à une autre activité (baignade…) ;

· Veillez à ce que le public ne traverse pas la zone de montage, de mise en l’air des ailes et de mise à l’eau ;

· Le port d’un casque est vivement conseillé,

· Choisissez votre voile en fonction de la force du vent et de son évolution,

· Équipez votre aile d’un système de largage de la voile (leash) permettant de réduire instantanément la traction, tout en empêchant la perte de la voile ;

· Tester le bon fonctionnement du système de sécurité des ailes à terre avant le départ ;

· Ne pratiquez ni par vent de terre ni en cas d’orage, surveillez la météo ;

· Informez-vous auprès des clubs sportifs qui proposent cette activité. Volez loin des lignes électriques, des aéroports, des regroupements de gens, des routes, des bâtiments, des arbres, des véhicules, .
* Ne volez jamais pendant un orage ou lorsqu'il y a du tonnerre ou des éclairs. Ne volez pas à la veille d'une tempête.

Ne jamais voler au-dessus d’autres personnes ou de tout obstacle
* Apprenez rapidement quelles sont vos limites, vous n'aurez que plus de plaisir.
* Les cerfs-volants de sport et de traction peuvent générer une grande puissance, il est donc préférable pour un enfant ou pour une personne non initiée d'utiliser ce type d'engin sous la supervision d'une personne responsable et capable de bien évaluer la situation.
* Nous recommandons fortement de toujours utiliser un équipement de sécurité adéquat (casque, gants, protège coudes, protège genoux)
* L'utilisation d'un harnais lors de la pratique du cerf-volant de traction est recommander. Il permettra de ne pas vous épuiser et d'augmenter votre temps de pratique.

Faites vos premiers pas dans des vents légers, des vents trop forts peuvent être des facteurs de dangers potentiels

Vous devez avoir le contrôle de l’aile lors de chaque utilisation, en cas de problèmes lâchez immédiatement l’aile après avoir évaluer les risques, ne volez pas trop proches des autres


DESCRIPTIF DU VOL / MONTAGE

DE VOILE DE TRACTION 4 lignes et PRINCIPE DE VOL.

ATTENTION:

Votre voile n’est pas garantie des dégâts que vous pouvez lui occasionner. Évitez à tout prix de crasher l’aile frontale-ment, avec les prises d’air dirigées vers le sol, il peut se former une forte pression pouvant déchirer les caissons. Maintenez votre équipement en parfait état. Si l’aile est mouillée, elle doit être nettoyée à l’eau claire et séchée. Prenez garde aux objets acérés tels que coquillages ou poteaux et ne posez pas l’aile dessus. Faites attention au sol, aux objets coupants type verre cassés, branche…ces derniers peuvent occasionner des dégâts sur le bridage, le tissus…

Attention, également à ne pas croiser vos lignes trop souvent ou de mélanger vos lignes de traction ou de freins, surtout ne faites pas évoluer votre voile dans une plage de vent trop puissante par rapport à la surface indiquée.

Une voile de traction n’est que garantie que sur son vol, mais pas des dégâts pouvant arriver même sur une voile neuve. Avant d’utiliser l’aile comme un engin de traction pour le buggy, mountainboard….il faut maîtriser le pilotage de l’aile correctement en solo.

Conseil pour bien débuter:


Le choix d'une voile se fait suivant votre poids et selon la pratique que vous souhaitez ( buggy, traction terrestre, etc...). Nous conseillons régulièrement des voiles de tailles de 3 à 5,5 m2 pour débuter, ceci permet d’évoluer dans une plage de vent de 2 à 4 Bft ( 12 à 30 km/h )).

Sortez-la voile de son sac, placez ce dernier(sac) en lieu sûr. Déposez la voile de Traction sur le sol et déroulez la ''au vent''. Ainsi vous verrez, la voile avec toutes ces brides, les poignées et les 4 lignes, ces dernières sont enroulées sur les plaquettes de rangements appelées également winder. Ouvrez l' aile.

Attachez les fils par un nœud type tête d'alouette( voir photo en fin de documentation )

Les fils les plus gros ( souvent ceux ayant une résistance de 140 à 220 kg ) sont attachés sur les brides hautes, ont les appelles souvent les lignes de traction ( traction, accélération ), les fils les plus fins ( résistance de 60 à 120 kg environ ) sont attachés sur les brides basses ( freins ), appelés lignes de freins.

Attention, avant de voler, vérifier bien et égalisez bien les 4 lignes, c'est à dire vérifier les longueurs des 4 lignes

Nous conseillons afin de bien régler votre voile, de régler comme suit : en moyenne les fils des brides basses ( freins ) sont régulièrement plus longues de 20 à 30 cm vis à vis de ceux des brides hautes ( traction ). Le réglage est spécifique à chaque pilote, vis à vis de la traction et du freinage qu'il désire. Pour régler une ligne, il suffit d'enlever au niveau de la boucle finale le nœud, on fait coulisser le fil à travers la gaine, puis après le bon réglage, la boucle doit être remise. Si vous avez des problèmes avec la ligne qui se détache, pour enfiler le fil à travers la gaine, il suffit de s'aider d'une aiguille. Vérifiez bien qu'il n'y a pas de nœud dans les lignes avant de voler. Vérifiez que vous avez la bonne poignée (droite) dans la bonne main (droite). Si vous avez à "démêler", faites le toujours en tenant les poignées en position "frein". Lorsque bien rangé, il ne devrait pas y avoir de mélange dans vos lignes. Les "avants ( lignes traction )"et les "freins" sont toujours de couleurs différentes afin de bien les différencier. Attention, l’exemple donné avec des lignes plus courtes sur le haut n’est qu’un schéma de réglage, ceci se réalise plus facilement en pratique, selon la voile, la surface, le vent, le type de vol du pilote…

Vous êtes "vent de dos" et prêt à voler, alors tenez les poignées en position "frein" et placez vos index sous les "avants" et d'un mouvement circulaire vers le haut, tirez sur les deux poignées en prenant bien soin de ne pas agir sur les freins. Votre cerf-volant se retrouve alors en vol au dessus de vous. Tenez les poignées fermement tout en gardant une certaine souplesse dans le mouvement. Pour "piloter" votre voile de Traction, vous n'avez qu'à tirer sur un frein à la fois en effectuant un mouvement circulaire vers le bas avec une des deux poignées. Dès que le virage est amorcé, relâchez le frein et refaites la même manœuvre avec l'autre main. Voila, vous avez effectué vos premiers virages. Au début, faites des manœuvres haut dans le ciel et par vent léger. Faites des 8 à l'horizontal dans le ciel. À cette étape, il est important de bien comprendre les réactions de votre voile de TRACTION et non pas de rechercher la puissance maximale. Vous n'aurez besoin que de quelques minutes afin de comprendre les principes de base. Plus vous volerez à l'horizontale et plus la traction sera forte. Effectuer un arrêt Lorsque vous voulez arrêter votre cerf-volant de voler, vous n'avez qu'à tirer simultanément sur les deux freins. Ceci aura pour effet de 'décrocher' ce dernier et il descendra par le fait même jusqu'au sol. À condition bien sûr de maintenir en frein. Entraînez vous ainsi à faire des arrêts-départs, cela vous sera très utile lorsque vous sortirez par des conditions plus fortes.

Phase de découverte Poser la voile au sol sur son dos et observer comment elle est bridée. La voile comporte différentes bride ( fils ) de freins (les bas) avec divers petits nœuds d'arrêts et différentes brides principales (les brides hautes). Ces brides et permet de modifier plusieurs paramètres de vol de la voile.

Information réglage:

Déployez toujours les lignes de vol face au vent, Vérifier toujours que les lignes soient correctement fixées sur le bridage et sur les poignées et en aucun cas inter changer les côtés gauche et droite, respectivement les lignes de traction ( plus grosses ) et les lignes de freins ( plus fines ). Régulièrement sur le bridage de frein, une échelle de nœuds permet d’ajuster l’aile grâce à différents points d’attache. Le bridage est réglé de telle manière à garantir un bon contrôle de l’aile par le frein pour une longueur identique des lignes de vol.

Autres conseils: la zone de vol d’un cerf-volant ou d’une aile de traction est appelée la fenêtre de vent. Au milieu de la fenêtre de vol, l’aile développe sa traction maximale, vers le bord de fenêtre, la traction diminue. La position initiale et d’attente se trouve au zénith, directement au dessus du pilote. Au décollage, faites voler l’aile tout droit à travers la fenêtre de vol jusqu’au zenith, lors de cette phase de vol au zénith, l’aile déploie sa traction maxi, il faut donc contrôler avant le décollage si les lignes sont correctement disposées selon la direction du vent et si la taille de l’aile correspond à la plage de vent indiquée. Les poignées sont tenues par leur extrémité supérieur, les lignes de freins ( plus fines ) pendent librement. Tirez simultanément sur les poignées pour faire décoller l’aile. Si le vent est faible ou modéré, il faut reculer et tirer sec. L’aile décolle et vole droit au zénith. Corriger la trajectoire en tirant sur les poignées. Si le vent est fort pour la taille d’aile sélectionnée, vous pouvez faire décoller l’aile à partir d’une bord latéral de la fenêtre de vol. Il faut prévoir un assistant pour tenir l’aile. La traction de l’aile est beaucoup plus réduite au bord de la fenêtre de vol, ce qui permet de décoller sûrement et en douceur.

Lorsque vous tirez sur une poignée, l’aile tourne du même côté, ainsi lorsque vous reculez la poignée droite, l’aile effectue un virage à droite, si vous reculez la poignée gauche, l’aile tourne vers la gauche, lorsque les poignées sont au même niveau, l’aile vole droit.

Atterrir : lorsque vous basculez les extrémités inférieures des 2 poignées vers vous, vous tirez sur les lignes de freins, à partir d’un certain point, l’aile perd sa traction verticale et commence à reculer et peut ainsi atterrir. Quand le vent est fort, vous pouvez atterrir l’aile sur le bord de la fenêtre de vol ou la traction est moindre.

Réglage arrière:fenêtre un peu réduite, traction plus importante en centre de fenêtre, stabilité en haut et bord de fenêtre accrue.

Réglage avant: vitesse plus élevée, fenêtre plus large, traction plus importante en bord de fenêtre, stabilité en haut et bord de fenêtre diminuée.

Choisir sa configuration de vol Les voiles été conçues pour voler en configuration 4 lignes, mais il est possible de voler en 2 lignes, il suffit simplement de rattacher les brides hautes et basses de chaque côté ensemble. En buggy, la voile sera utilisée de préférence en mode 4 fils montés sur les poignées type de traction 4 lignes. Longueur des fils: 30 m pour débuter. Résistance suivant la superficie de la voile ( de 80 kg à 170kg pour les freins et 135 à 220kg pour les hauts. Par vent fort, on pourra utiliser des jeux de fils plus courts (10 à 20 m). Par vent léger on utilisera des jeux plus longs ( plus de 30 m ) et un peu plus fins ( 80kg pour les freins et 100 à 170kg pour les hauts, selon la superficie de la voile ).

Montage 4 fils Connecter les 2 fils principaux par une tête d'alouette et les freins sur les collecteurs de freins. Tester la voile dans un vent léger.

1° Symptôme : la voile vole correctement. Génial!

2° Symptôme : la voile.refuse de décoller. Les fils du haut sont probablement trop longs. Solution: Dans ce cas, rajouter des nœuds simples sur les 4 bouts des poignées. Ces nœuds permettront d'affiner les réglages en calant les fils dessus ou alors régler plus sur l'avant ou l'arrière au niveau des brides basses de la voile. Déplacer le nœud de réglage sur la corde supérieure des poignées de façon à raccourcir les fils du haut et tester une seconde fois la voile.

3° Symptôme : La voile est impossible à redescendre. Les fils des freins sont probablement trop longs. Dans ce cas, déplacer les nœuds de réglages sur les bouts de freins des poignées de façon à raccourcir les freins.

Conseil: pour être sûr d'un réglage optimum, mettre la voile à l'envers sur le bord d'attaque, si elle refuse de remonter en marche arrière, les freins sont encore trop longs, les raccourcir jusqu'à qu'elle accepte de remonter de quelques mètres. Si malgré cela la voile ne vole pas correctement, les fils sont probablement de longueur trop différentes. Il faut alors vérifier les longueurs de fils et les ajuster si nécessaire.

ENTRETIEN:

Ne pas entreposer humide dans son sac.
* Ne pas laisser au soleil pour de longues périodes si vous ne volez pas.
* Ne compressez pas inutilement le cerf-volant dans son sac.
* Pour le nettoyage, n'utiliser qu'un linge humide sans aucun agent nettoyant.
* Bien rincer après usage si vous volez en bord de mer et que le matériel a été en contact avec l'eau salée.*
* Si des dépôts de sable se retrouvent dans les ''caissons'',videz ces derniers.
* Vérifiez vos 'lignes et brides régulièrement afin de déceler de possible points d'usure.
* Les petits trous et les accrocs (- de 3 cm) peuvent être réparer avec un spi autocollant.


Règles de sécurité

· Volez loin des lignes électriques, des aéroports, des regroupements de gens, des routes, des bâtiments, des arbres, des véhicules, .
* Ne volez jamais pendant un orage ou lorsqu'il y a du tonnerre ou des éclairs. Ne volez pas à la veille d'une tempête.

· Ne jamais voler au-dessus d’autres personnes ou de tout obstacle
* Apprenez rapidement quelles sont vos limites, vous n'aurez que plus de plaisir.
* Les cerfs-volants de sport et de traction peuvent générer une grande puissance, il est donc préférable pour un enfant ou pour une personne non initiée d'utiliser ce type d'engin sous la supervision d'une personne responsable et capable de bien évaluer la situation.
* Nous recommandons fortement de toujours utiliser un équipement de sécurité adéquat (casque, gants, protège coudes, protège genoux)
* L'utilisation d'un harnais lors de la pratique du cerf-volant de traction est recommander. Il permettra de ne pas vous épuiser et d'augmenter votre temps de pratique.

· Quand vous avez terminé ; détachez toujours les lignes du cerf-volant avant de les rembobiner



Comment égaliser vos lignes dynnema ?

Vos lignes de votre voile peuvent s'étirer pendant votre séance de vol, même lors d'une première utilisation avec une ligne neuve nous vous conseillons fortement de bien vérifier l'égalisation de vos lignes de commande, elles doivent être de même longueur pour celles de droites et de gauches, ces dernières peuvent sans le vouloir avoir une différence de longueur.

Truc pour gaîner les lignes

Étape n°1 : Dérouler les lignes et accrocher les sur un piquet ou un crochet,

Étape n°2 : Il est recommandé de protéger les boucles avec une gaine de Dacron de environ 30 cm de longueur. Il est conseillé de faire un nœud en 8 ou un double nœud. Pour pré-égaliser les lignes tendre les lignes après avoir noué l'extrémité de la gaine, exercer la même pression sur chaque ligne pour que les lignes aient la même courbure. Marquer les deux lignes d'un coup de feutre, ce point devra être en dehors de la gaine, il servira de point de repère pour rabattre le nœud de maintien de la gaine.

Étape n°3 : Après avoir rabattu le nœud sur le point de feutre effectuer le nœud en 8, bien le bloquer.

Étape n°4 : Il ne reste plus qu'à vérifier que les lignes sont bien de même longueur.. Mais un simple bâton ou l'on passe les boucle et où l'on regarde si les lignes ont la même courbure peu aussi être utilisé. Dans tous les cas, un vol propre ne pourra se faire que avec des lignes n'ayant pas plus de 5 mm de différence.

Votre ligne a une différence, enlever le nœud de la gaine de votre ligne, vous pouvez vous apperçevoir que votre ligne est enfilée dans une gaine, tirer doucement alors sur le fil pour l'égaliser. Pour gaîner une ligne, il vous suffit d'utiliser une aiguille type à canevas, vous enfiler votre fil à travers le petit trou de votre aiguille et ensuite vous enfiler le tout dans votre gaine, retirer l'aiguille, puis n'oubliez pas de réaliser votre boucle finale.

COMMENT RÉALISER LE NOEUD "TÊTE D'ALOUETTE:

Le nœud type pour attacher vos lignes à votre cerf-volant

- Vidéos de montage des lignes sur une voile de traction 4 lignes

- Principe de montage d'une voile de traction 2 lignes